Wer häufiger sperrige Gegenstände transportiert oder oft mit Fahrrädern in den Urlaub fährt, kommt um eine nachgerüstete Anhängerkupplung nicht herum. Wir erklären die Modelle und nennen die Kosten für Kauf und Einbau!
Eine Anhängerkupplung macht aus einem einfachen Pkw im Handumdrehen ein Transportfahrzeug für Sperrgut und Fahrräder oder einen Camper. Ab Werk sind Kupplungen oft ein teures Extra, oder der Gebrauchte wurde neu nicht mit dem praktischen Haken am Heck geordert. Doch der Markt an Nachrüstungen ist groß und für nahezu jeden gängigen Wagen wird ein entsprechendes Kit angeboten. Wir verraten, wie eine Anhängerkupplung nachgerüstet wird und welche Kosten anfallen.
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Auf dem Nachrüst-Markt werden drei Typen angeboten: die starre, die abnehmbare und die schwenkbare Anhängerkupplung. Welche Bauform die beste ist, hängt sowohl vom Einsatzgebiet als auch dem Fahrzeug ab.
Die starre Kupplung lohnt sich für alle, die oft einen Hänger an den Haken nehmen. Wie der Name verrät, ist sie fest mit dem Auto verschraubt oder verschweißt. Vorsicht beim Einparken ist also angebracht! Sie kann dafür auch mehr Last aufnehmen und ist in der Regel günstiger in der Anschaffung.
Wer hingegen nur selten einen Anhänger ziehen möchte, oder ab und an einen Fahrradträger anbringt, kann zur abnehmbaren Anhängerkupplung greifen. Sie ist ebenfalls recht preiswert und mit nahezu jedem Fahrzeug kompatibel.
Eine schwenkbare Kupplung vereint die Vorteile der beiden anderen: Immer fest am Auto verbaut und dennoch verschwindet sie elegant hinter der Stoßstange, wenn sie nicht gebraucht wird. Aber: Nicht jedes Fahrzeug kann mit einer schwenkbaren Anhängerkupplung nachgerüstet werden. Zudem ist sie relativ teuer.
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Als Erfinder des Kugelkopfs bietet Westfalia natürlich auch eine große Auswahl an abnehmbaren Anhängerkupplungen für verschiedenste Modelle an. Die Kupplungen kommen je nach Modell entweder ohne Elektroanschluss oder als einbaufertiges Kit inklusive fahrzeugspezifischem Elektrosatz. Alle Westfalia-Kupplungen kommen mit EG-Genehmigung.
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Auch Steinhof bietet Anhängerkupplungen für die gängigsten Pkw-Modelle an. Die starre Anhängerkupplung wird vom Hersteller ebenfalls für verschiedene Modelle spezifiziert und mit entsprechender Genehmigung geliefert.
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Schwenkbare Anhängerkupplungen werden etwa von Rameder für die Nachrüstung angeboten. Sie eignen sich jedoch nicht zur Montage an jedem Fahrzeug, weshalb nur wenige Automodelle verfügbar sind. Auch diese Kupplungen kommen mit einer Typengenehmigung und benötigen keine Eintragung vom TÜV. Ein E-Satz ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
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Etwas simpler ist der universelle Kugelkopf von iapyx. Aber Achtung: Er ist nur für Fahrzeuge, die bereits eine Vorrüstung am Rahmen haben, wie etwa manche Pritschenwagen, LKW und Traktoren, geeignet – oder bietet sich alternativ als Halterung von ungebremsten Hängern oder Fahrradträgern an der Garagenwand an.
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Wenn sich die Stecker von Hänger und Zugfahrzeug unterscheiden, bietet YOUR DAY MATE die Lösung. Sowohl für 7- als auch 13-polige Anschlüsse bietet der Hersteller einen Adapter. Es werden allerdings nur die Basics unterstützt – also jeweils nur die Funktionen, die eine 7-polige Steckdose beherrscht.
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Die praktischen Schutzkappen von Cosswe kommen im Doppelpack und schützen den Kugelkopf der Anhängerkupplung vor Stößen und Verwitterung. Das Material ist langlebig und für alle genormten 50-Millimeter-Köpfe geeignet.
Nein, nicht jedes Auto kann mit einer Anhängerkupplung nachgerüstet werden – oder nur mit Ausnahmen. Allerdings sind diese Fahrzeuge auch nicht die typischen Zugfahrzeuge. Ist der Auspuff mittig verbaut, etwa bei Sportwagen oder Heckmotor-Kleinstwagen, ist der Einbau eher schwierig, aber nicht unbedingt unmöglich. Ein weiterer Punkt, der beachtet werden muss, ist der Fahrzeugschein. Steht in den Feldern zu Stützlast (13) und Anhängelast (O.1 und O.2) nichts, darf das Auto keinen Anhänger ziehen oder wurde vom Hersteller nicht dafür vorgesehen. Hier kann eine Einzelabnahme helfen, um zumindest das Anbringen eines Fahrradträgers oder das Ziehen eines kleinen Hängers zu erlauben. Vorsicht bei der Kupplungswahl gilt, wenn der Kugelkopf das Kennzeichen verdeckt. Hier empfiehlt sich eine abnehmbare oder schwenkbare Anhängerkupplung.
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Um eine Anhängerkupplung zu montieren, muss zunächst die Heckstoßstange abgenommen werden. Anschließend wird der fahrzeugspezifische Halter fest mit dem Fahrzeug verschraubt. Hier ist es mitunter notwendig, einige Löcher für die Befestigung des Rahmens für die Anhängerkupplung zu bohren. Bei manchen Modellen muss für die Installation ein Stück der Heckstoßstange herausgesägt werden. Ist diese Arbeit erledigt, erfolgt die Verkabelung. Auch beim Elektrosatz lohnt sich ein Pkw-spezifisches Kit. Für seltenere Automodelle muss auf einen universellen E-Satz zurückgegriffen werden. Beim Elektrosatz hat man die Wahl zwischen 7- und 13-poligen Steckdosen. Letztere sind empfehlenswerter, da sie der aktuelle Stand der Technik sind. Über einen 7-poligen Anschluss kann ein modernes Auto den Anhänger nicht als solchen erkennen und so auch weder die Einparkhilfe im Hängerbetrieb deaktivieren noch das ESP anpassen. Blinker, Bremslicht und Co. müssen mit beiden Steckdosen-Modellen funktionieren. Test Automatische Parkscheibe: Test Digitale Parkuhren im Praxis-Check
In der Regel nicht! Da die meisten Anhängerkupplungen auf dem Markt eine EG-Typgenehmigung besitzen, müssen die angebrachten Kupplungen nicht von einer Prüforganisation wie der GTÜ oder dem TÜV abgenommen werden. Zu beachten gilt jedoch, dass die Zulassung einer bestimmten Anhängerkupplung auch nur für das vom Hersteller genannte Auto gültig ist. Fehlt dagegen die EU-Zulassung komplett oder gibt es für das eigene Fahrzeug keine spezielle Nachrüstung, muss die Kupplung abgenommen und eingetragen werden. Ähnliches gilt, wenn im Fahrzeugschein keine Anhängelast eingetragen ist. Ratgeber Dashcam-Vergleich Das sind die besten Dashcams
Die Einbaukosten orientieren sich sowohl an der Anhängerkupplungs-Art, sowie am eigenen Know-how. Eine starre Anhängerkupplung fällt mit um die 150 bis 200 Euro deutlich günstiger aus. Abnehmbare kosten etwa das Doppelte, eine Schwenkbare beginnt oft bei 450 bis 500 Euro. Dazu kommen noch die Kosten für einen E-Satz, die ebenfalls bei etwa 100 Euro liegen. Zudem sind die Montagekosten zu berücksichtigen. Je nach Art der Anhängerkupplung und des Fahrzeugs kann der Einbau in der Werkstatt zwischen etwa 150 bis 500 Euro kosten. Selbst einbauen empfiehlt sich nur für Schrauber:innen mit Erfahrung und dem nötigen Werkzeug. Ratgeber Sitzheizung: Auflage fürs Auto Sechs Sitzheizungen im Check
Hier spielen besonders zwei Dinge eine Rolle: das Zugfahrzeug und der Führerschein. Wie viel ein Fahrzeug ziehen darf, kann dem Fahrzeugschein entnommen werden. Wichtig ist zudem, dass die im Schein angegebene Stützlast nicht überschritten wird. Bei der Wahl des richtigen Anhängers ist die Führerscheinlizenz entscheidend. Mit einem Führerschein Klasse B darf das Gespann das zulässige Gesamtgewicht von 3500 Kilogramm (Leergewicht + maximale Zuladung von Auto und Hänger) nicht übersteigen. Es gibt jedoch auch eine Ausnahme: Ein ungebremster Anhänger mit maximal 750 Kilogramm Gesamtmasse darf immer an den Pkw angehangen werden. Wer einen schwereren Anhänger ziehen möchte, kann die B-Fahrerlaubnis durch eine Schulung um die Schlüsselzahl 96 (B96) erweitern. Dann darf das Gespann bis zu 4250 Kilogramm schwer sein, das Zugfahrzeug aber weiterhin maximal 3,5 Tonnen wiegen. Mit einem BE-Führerschein darf das Gespann sogar bis zu 7,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse haben, doch auch hier gilt: Das Zugfahrzeug darf maximal 3,5 Tonnen Gesamtgewicht haben.
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